Descrizione
GP USA Ovest (Long Beach) 1981 / Didier Pironi #28 / Prove
Per la sovralimentazione vennero inizialmente sviluppati sia il classico turbocompressore Kühnle, Kopp & Kausch (denominazione 126 CK) che il Comprex (denominazione 126 CX), un compressore meccanico “ad onda di pressione” della Brown Boveri che, essendo collegato all’albero motore, annullava il ritardo di risposta (inglese: turbo-lag) tipico del turbo. Tali prove proseguirono per tutto l’inverno e la primavera prima del campionato: ben presto emerse che il pesante tamburo del Comprex (concepito per uso stradale), sottoposto alle repentine accelerazioni del propulsore da competizione, generava un’inerzia tale da spezzare la cinghia che lo metteva in movimento. Il budget della Ferrari non era sufficiente a coprire i costi di sviluppo di tale sistema in chiave agonistica, sicché a Maranello (dopo le prime due gare del Mondiale) scelsero definitivamente il meno elaborato, ma più affidabile turbocompressore KKK.
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