Descrizione
Nel 2021 viene presentata la 812 Competizione (codice interno F152M VS), più potente di 30 cavalli, più leggera di circa 38 kg e con soluzioni aerodinamiche più estreme; in modo analogo a quanto fatto con la Ferrari F12 Berlinetta che diede vita alla Ferrari F12 TDF della quale questa 812 Competizione ne è erede.
La vettura è dotata di tutte e 4 le ruote sterzanti in modo indipendente: soluzione che permette anche alle ruote posteriori, oltre che a quelle anteriori, di regolare il raggio di sterzata in modo autonomo durante gli inserimenti in curva e le ripartenze. L’elettronica quindi interviene su ogni singola ruota, che sterza in modo totalmente svincolato dalle altre tre.
La vettura migliora sotto tutti i punti di vista dinamici e tecnici, in particolare, oltre al peso minore e la maggiore potenza merita d’essere menzionato il miglioramento effettuato sul cambio: i tempi di cambiata, infatti, sono stati ridotti del 5% rispetto alla vettura di serie.
La 812 Competizione è stata prodotta in due versioni: coupé in 999 esemplari ed in versione targa in 599 esemplari denominata “812 Competizione A” dove A sta per “Aperta”. Quest’ultima è dotata di una soluzione per il tetto completamente differente da quello della 812 GTS: non presenta infatti un tettuccio ripiegabile elettronicamente come la 812 GTS, bensì un “hardtop” removibile manualmente nel baule, soluzione che non compromette le prestazioni in pista.
L’estetica delle due versioni, coupé e targa, differisce lievemente, a cambiare è soprattutto la parte posteriore del padiglione.
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